网约车引领了新的出行时代，新能源汽车的投放使用又成了网约车行业创新升级、探索差异化服务、引领新能源出行方式的一大趋势。据统计,2018年新能源汽车产销达到127万辆和125.6万辆，分别同比增长59.9%和61.7%。

新能源汽车产销的激增不是市场的偶然，而是国家政策护航，环境保护要求之下的必然。
去年，深圳市首先提出，截止至2020年底前，网约车必须全部更换为轴距2650毫米以上的纯电动汽车。
随后，东莞也规定新增或更新网约车全部为纯电动汽车。大连则提出2025年前全市网约车全部采用新能源车。
今年1月份，昆明提出新增网约车必须是纯电动汽车，燃油车、混动汽车不予发放车辆营运证。惠州更是修改了网约车细则，规定只有车辆轴距不小于2650毫米的新能源汽车，才可申请网约车运输证。海口市表示自1月22日起停止给燃油车办理网约车运输证，新增或更换的网约车将100%使用清洁能源。

事实上，网约车全面采用新能源汽车已经成为一种趋势。新能源汽车的出现，不仅改善了城市环境，更改善了网约车司机的运营模式。
从收益来看

从事网约车运营，开电动车还是传统燃油车收益更高，历来是网约车司机争论的一个焦点。从使用成本上看,1.8L以上排量的燃油网约车，其车辆磨损和油耗不如新能源网约车划算。以100 元收入为计，传统燃油车除去运营成本和燃油成本，利润空间在30元-35元左右。而新能源汽车以纯电续航里程计算，减去充电成本及运营成本，利润空间在75-80元左右。传统汽车行驶 100公里的成本大约是60元，而新能源车行驶100公里的成本大约是15元。
从运营模式来看

网约车具有极强的自由性和计划性，可以对派单状态进行设置，司机可以根据电动汽车情况灵活选择自动接单还是停止接单，在接单间隙或午休时间及时充电。数据显示，很多网约车司机一般会在行驶220公里时休息，这时尚未达到蓄电池的临界点，所以网约车司机并不需要担心车辆续航里程。
从驾乘体验来看

电动车的结构比较简单，车内噪音小，在使用的过程当中，维修方便，经久耐用，所以操纵时比较简单，运转时也比较简单，能够给于乘客和司机更舒适的驾乘体验。
当前市场，网约车出行已经深入群众生活，在以滴滴为核心的“一超多弱”的竞争格局下，跨界平台、租赁大户、车厂强企不断试探，或利用平台天然的流量能力，或利用传统业务积累的运力及运营优势，切入网约车市场。

优嗨出行作为服务商，在互联网+新能源出行市场拥有深厚的底蕴与丰富的经验，以生态圈的发展模式，打通汽车后市场及相关配套资源，帮助合伙人及司机增收、创收。2019年2月28日，优嗨出行在项目发布会上高调宣布携手小鹏汽车，共谋网约车新能源出行市场。

目前优嗨出行在苏州样板市场上挂靠的网约车近2000辆，凭借深厚的资源底蕴，优嗨出行为无数司机提供了网约车从事方案，实现了个人就业+创业的模式。同时，优嗨通过样板市场的运营经验，通过模式复制方式，成功扶持了多家合伙人网约车公司，实现收益多样化。